รฟท. ไฟเขียวสร้างรถไฟสายสีแดง 2 ช่วงใหม่! เชื่อมศิริราช-ศาลายา และรังสิต-มธ. เข้าถึง 3 มหาวิทยาลัยดัง วงเงิน 2 หมื่นล้าน คาดเสร็จใน 3 ปี เดินทางสะดวกขึ้นแน่นอน!

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รุกเดินหน้าโปรเจกต์ใหญ่ ล่าสุด คณะกรรมการรถไฟฯ มีมติอนุมัติสั่งจ้างก่อสร้าง โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง 2 ช่วงสำคัญ ได้แก่ ช่วง ศิริราช - ตลิ่งชัน - ศาลายา และช่วง รังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต เตรียมลงนามสัญญาจ้าง มุ่งเป้าพลิกโฉมการเดินทางกรุงเทพฯ และปริมณฑล

สรุปผลการประชุมคณะกรรมการรถไฟฯ (29 ม.ค. 69)

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟฯ เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการรถไฟฯ ครั้งที่ 2/2569 ได้มีมติอนุมัติสั่งจ้างผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดง 2 สัญญา ดังนี้

• โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช - ตลิ่งชัน - ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) โดยมีมติอนุมัติสั่งจ้างกิจการร่วมค้า ยูที (UT Joint Venture) เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างโครงการฯ วงเงินค่าจ้างรวม 14,720 ล้านบาท
• โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ซึ่งมีมติอนุมัติสั่งจ้างบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างโครงการฯ วงเงินค่าจ้างรวม 6,057 ล้านบาท 

เจาะลึกสายสีแดงอ่อน: ช่วงศิริราช - ตลิ่งชัน - ศาลายา

โครงการนี้มีระยะทางรวม 20.50 กม. โดยจุดเด่นคือ การเชื่อมต่อเขตเมืองเก่า (ศิริราช) เข้ากับพื้นที่ชานเมืองฝั่งตะวันตกได้อย่างไร้รอยต่อ

• รูปแบบทางรถไฟ : ทางระดับดิน 13.83 กม. และทางยกระดับ 6.67 กม.
• รายชื่อ 9 สถานี : ศิริราช, บางขุนนนท์, ตลาดน้ำตลิ่งชัน, สะพานพระราม 6, บางกรวย-กฟผ., บ้านฉิมพลี, กาญจนาภิเษก, ศาลาธรรมสพน์ และศาลายา
• การก่อสร้าง : ใช้ที่ดินของการรถไฟฯ เป็นหลัก ไม่มีการเวนคืนที่ดิน
• ข้อมูลการประมูล : กิจการร่วมค้า ยูที (ยูนิคฯ และ ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น) ชนะประมูลด้วยราคาที่ต่ำกว่าราคากลางถึง 9.7 ล้านบาท

เจาะลึกสายสีแดงเข้ม: ช่วงรังสิต - มธ. ศูนย์รังสิต

ส่วนต่อขยายทางทิศเหนือ ระยะทาง 8.84 กม. เพื่อรองรับการขยายตัวของชุมชนและสถานศึกษาในย่านรังสิต

• รูปแบบทางรถไฟ : โครงสร้างทางระดับดิน
• รายชื่อ 4 สถานี : คลองหนึ่ง, ม.กรุงเทพ, เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต
• การก่อสร้าง : ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก และมีพื้นที่เวนคืนบางส่วนประมาณ 14 ไร่ เพื่อทำถนนเข้า-ออกสถานี
• ข้อมูลการประมูล : บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เสนอราคาต่ำกว่าราคากลาง 7.96 ล้านบาท

ก้าวต่อไป: คาดเริ่มก่อสร้างเร็วๆ นี้ ใช้เวลา 3 ปี

นายอนันต์ ระบุว่า ขั้นตอนหลังจากนี้ รฟท. จะตรวจสอบร่างเอกสารสัญญาของทั้งสองโครงการให้เรียบร้อย ก่อนดำเนินการลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

ระยะเวลาก่อสร้าง : 36 เดือน (3 ปี)

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ : ลดปัญหาจราจรติดขัดในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล

• ประหยัดพลังงานและลดมลพิษจากการเดินทางด้วยรถส่วนตัว
• เชื่อมต่อโครงข่ายขนส่งมวลชนอื่นๆ ให้เดินทางได้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น