การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยข้อมูลว่า  กำลังจ้างบริษัทที่ปรึกษา 60 ล้านบาท โดยวิธีคัดเลือก ศึกษา ทบทวน วิเคราะห์ความเหมาะสม ทำเอกสารประกวดราคา และดำเนินงานตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนปี 2562 (PPP) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงสายเดิมและสายใหม่ กว่า 1.7 แสนล้านบาท ระยะเวลา 30-50 ปี เดินรถและพัฒนาสถานีประกอบด้วย บางซื่อ-ตลิ่งชัน, บางซื่อ-รังสิต, บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง (missing link), รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์, ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี สถานีสะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. และบ้านฉิมพลี และตลิ่งชัน-ศิริราช

“รูปแบบ PPP เหมือนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เอกชนหาเงินชำระหนี้ค่าก่อสร้าง บางซื่อ-รังสิต ให้ 1 แสนล้าน รัฐชำระคืนภายหลัง เอกชนรับหนี้เฉพาะค่าลงทุนส่วนต่อขยายรังสิต-ธรรมศาสตร์, ตลิ่งชัน-ศาลายา, ตลิ่งชัน-ศิริราช และ missing link และลงทุนงานระบบ 32,399 ล้านบาท”

โดยที่ปรึกษาทำการศึกษาทบทวนและวิเคราะห์รายละเอียดความเหมาะสมของโครงการ ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนฯ และจัดทำรายละเอียดตามขั้นตอนการอนุมัติ PPP ปรับปรุงแบบแนวเขตทาง ประมาณราคา ทำข้อมูลเวนคืนที่ดินโครงการ ออกแบบแนวคิดเบื้องต้น เตรียมร่างประกาศเชิญชวน เอกสารคัดเลือกเอกชนและสัญญาร่วมลงทุน ทำทดสอบความสนใจภาคเอกชนในการลงทุน (market sounding) ประสานสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) และองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เงื่อนไขสัญญาเงินกู้บางซื่อ-รังสิต ให้เสร็จ 360 วัน เสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติ มี.ค. 2565 คาดเม.ย. 2565-มี.ค. 2566 ได้เอกชนและส่งมอบงาน เม.ย. 2566

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ให้ ร.ฟ.ท.ศึกษารูปแบบ PPP สายสีแดง สัญญาเดียวทั้งก่อสร้างและเดินรถ รวมบริหารสถานีรายทางและสถานีกลางบางซื่อ จะทำพร้อมประเมินผล บริษัทลูก ร.ฟ.ท.เดินรถสายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต จะให้กำหนดในทีโออาร์ ให้เอกชนรับบริษัทลูกไปด้วย